近日，河北省交通基础设施建设传来双重利好。一方面，作为“十四五”重点工程的石太高速公路改扩建项目即将迎来全线通车；另一方面，石家庄市复兴大街与北三环市政化改造工程已全面投用，城市交通“大动脉”与“微循环”同步畅通，市民出行更加便捷高效。

石太高速改扩建：山区高速焕新，冀晋通行提速30%

据最新进展，石太高速改扩建项目已完成总投资额的95%，预计将于2025年10月实现全线通车。该项目起自石家庄绕城高速石家庄西收费站，止于井陉县天长镇冀晋省界，全长51.636公里，是河北省首条山区高速公路改扩建工程，总投资达85.1亿元。

目前，石家庄西端口至平赞枢纽互通段已通车，剩余路段正全力冲刺。项目全线路面摊铺已完成70%以上，附属工程如路肩石、边坡防护等同步推进。施工中创新采用高掺量橡胶改性沥青混合料，三层沥青结构层分别使用不同掺比材料，显著提升了路面稳定性、抗车辙能力，并有效降低行车噪音，改善驾乘体验。

作为项目关键控制性工程，甘陶河大桥正加速建设。项目部通过增加设备与人力，采用桥梁上下部平行作业方式，施工效率提升50%，确保大桥如期完工。

项目通车后，石家庄与山西太原之间的通行时间预计将缩短30%，将进一步强化京津冀与山西之间的物流、经贸联系，带动沿线区域经济发展。

石家庄城市路网升级：打通“大动脉”与“微循环”

在高速公路提速的同时，石家庄市城市内部交通体系也迎来深刻变革。以复兴大街和北三环城市快速路为代表的市政化改造工程，已成为城市更新的标志性成果。

过去，京港澳高速穿城而过，形成城市空间割裂；多条“断头路”导致局部拥堵，市民出行不便。为此，石家庄市系统施策，推动路网结构优化与精细化管理并重。

如今，复兴大街与北三环已由原双向4车道高速公路升级为双向12车道的城市快速路，取消原有9个收费站，新增33对出入口，连通71条市政道路。2024年，两条道路车流量突破2亿辆次，极大提升了城市通行能力。

在打通“大动脉”的同时，石家庄也着力畅通“微循环”。裕翔街快速连通工程建成，实现南二环与南三环高效衔接；南二环辅路“断头”问题得以解决，缓解火车站周边压力；仓丰路、仓盛路等一批市政道路相继通车，持续完善重点区域路网。

此外，石家庄还强化智慧交通管理，建立“指挥中心—分控中心—数字管理室”三级联动机制，打造城市交通“智慧大脑”，实现精准调度。针对医院、学校、商圈等拥堵点，因地制宜制定治理方案，靶向破解交通痛点。

家住北高营村的刘女士感慨：“以前上北三环要绕行胜利大街，现在从体育大街就能直达，方便多了。”市民的出行幸福感正随着路网的完善不断提升。

从市内道路的“绣花功夫”到城际高速的“宏伟蓝图”，石家庄市正通过内外兼修、双管齐下的策略，努力破解交通拥堵难题，构建一个舒适便利、宜居宜业的现代化城市，让市民切实感受到出行的便捷与生活的美好。

此报道内容源自《中国建设报》的报导。

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