2024年9月28日凌晨，由中铁三局集团有限公司承建的雄安新区至忻州高速铁路保定段跨京广铁路特大桥连续梁，在历经45分钟的紧张施工后，成功转体跨越京广铁路。此次作业不仅是中国高铁建设中的又一壮举，也意味着雄忻高铁项目的建设进入了新的阶段。

据悉，该转体桥建设工地位于满城区方顺桥镇，采用180米长的连续梁结构，转体重量达到了1.35万吨。在转体过程中，梁底与京广铁路接触网的最小距离仅为3.02米，这无疑增加了施工的安全风险和技术挑战。为了确保转体作业的成功，建设团队采用了“先悬灌主体，后平面转体”的施工方法，并借助BIM技术和三维可视化等现代技术手段，确保了施工的精确性和安全性。

此次转体作业从凌晨0:50开始，经过45分钟的精心操作，于1:35顺利完成，成功跨越了繁忙的京广铁路。这一成就不仅体现了中国高铁建设的技术实力，也为雄忻高铁早日实现通车目标打下了坚实的基础。

雄忻高铁新建线路全长342公里，设计时速350公里，建设工期约54个月。全线桥梁长度193.13公里，隧道长度111.75公里，桥隧比例约89%。全线新建段涉及车站13座，分别为雄安站、雄安城际站、小里站（预留）、保定东站、保定南站、唐县站、望都北站、曲阳站、阜平站、五台山站、五台县站、定襄北站、忻州西站。这条高铁连接河北省与山西省，途经多个风景名胜区和人文历史名城，对于促进沿线地区的经济发展、文化旅游交流以及加强京津冀区域的一体化具有重要意义。

作为我国中长期铁路规划“八横八纵”高铁主通道京昆通道的重要组成部分，雄忻高铁与京雄城际铁路、大西高铁、津保铁路等衔接，对于加快贯通北京经雄安新区、太原、西安、重庆至昆明的高标准京昆通道，完善高速铁路网布局具有积极意义。

雄忻高铁沿线旅游资源丰富，但受交通基础设施薄弱限制，旅游人文资源未能得到充分开发和利用。雄忻高铁的建设将极大改善燕山——太行山集中连片地区对外交通基础设施条件，密切沿线与京津冀和山西中部等经济发达地区的联系，对于贯彻落实京津冀协同发展、雄安新区建设等国家重大战略，促进区域经济高质量发展具有积极意义。

此次雄忻高铁首座大型连续梁的成功跨铁转体，为全线建设注入了强大动力。我们期待雄忻高铁早日建成通车，为沿线地区带来更加便捷的交通条件，助力区域经济发展。

此报道内容源自《保定日报》的报导。

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